Son 2-3 ildə nəqliyyatla bağlı bir çox narahatlıqlarla
üzləşirik. Tıxaclar, marşrutların yerinin xəbərdarlıqsız dəyişdirilməsi,
saatlarla yolların bağ-lanması və sair. Aydındır ki, bütün bunların səbəbi təmirdir.
Misal üçün, Əzizbəyov metrosunun çıxışındakı dayanacaqdan istifadə edən
insanlar üç ildir zülm çəkirlər. Təmir də bitmək bilmir ki, bilmir. Marşrut
avtobuslarını yenə də başa düşmək olar, bəs metrolar? Bu günə qədər gediş haqqı
5 qəpik olan metrolardan istifadə etmək mümkün deyil. "Ças pik"
vaxtlarında, ümumiyyətlə, metroya girmək istəmirsən. Çünki çıxanda sanki
hamamdan çıxırsan. Ventilyasi-ya sistemi işləmir, qatarların gəlmə vaxtı da qəti
məlum deyil. Elə olur ki, 3 dəqiqədən bir, elə olur 4-5 dəqiqədən bir, hətta 6
dəqiqədən sonra da işlə-yirlər. Sürətdən də ki, danışmağa dəyməz. Hətta vəziyyət
o yerə çatıb ki, in-sanlar bir-birilərini qucaqlayaraq hərəkət etməyə belə razı
olurlar. Hələ bir stansiyanın aylarla təmirə saxlanmasını demirəm. Bildiyimiz
kimi, İçəri Şəhər stansiyasını aylarla təmirə saxladılar, təmir etdilər, lap
yaxşı. Üstündən bir neçə ay keçəndən sonra eyni stansiyanı yenidən təmirə
bağladılar. Bu za-man da eskalatorlarını dəyişirdilər. Bunun hamısını eyni
zamanda etmək olmaz-dı? "Ças pik" vaxtlarında metroda 3 eskalatordan
yalnız ikisi işləyir. Bu za-man yaranan insan tıxacını görmək lazımdır. Əgər bu
eskalator insanlara xid-mət etmək üçündürsə, bəs niyə lazım olan zaman onlar
işləmir. Saat 18-19 ra-dələrində 28 may metrosunda izdiham yaranır. Ən pisi isə
bu bir gün deyil, 3 gün deyil, daim belə olur. Artıq 4 ildir ki, mütəmadi
olaraq bu stansiyadan istifadə edirəm. Cəmi-cümlətanı bir-iki dəfə görmüşəm ki,
bu vaxtlar eskala-torun hər ikisi işləsin.
Artıq bir müddətdir ki, metrolara keçid yükləmək üçün
xüsusi aparatlar yer-ləşdirilib. Aparat 5 qəpik, 10 qəpik qəbul etmir. Vallah
çox "ağıllı" aparat-dır! Nə isə, indi də gediş haqqını qaldırdılar 15
qəpiyə. Deyəsən, artıq 10 qəpiyi "ağıllı" aparatımız qəbul edəcək. Əgər
bu aparat 5 qəpiyi qəbul etmir-sə, niyə gediş haqqı məhz 15 qəpik oldu? Hələ
bir arsız-arsız müdiriyyətin adından elanlar da divara vurulub, bununla da
insanlara gediş yükləyən zaman hansı pullardan istifadə etmək lazım olduğunu məsləhət
görürlər. Bu elanlar-dan belə çıxır ki, biz ən azı 30 qəpiklik gediş yükləməliyik.
Pul da belə formada olmalıdır: 20qəp+10qəp və yə 10qəp+10qəp+10qəp. Diqqətimi çəkən
bir şey də o oldu ki, bu aparat qalıq qaytarmır və əgər qalıq qalırsa, biz apa-ratdan çıxan
ştrixli çekə əsasən gün ərzində stansiya xəzinəsinə yaxınlaşıb pulumuzu ala bilərik.
Bu da müdriyyətin elanıdır.
Bir neçə gün bundan əvvəl bir nəfər Sahil metrosunda 2
manatlıq gediş yüklə-mək istəsə də, yükləyə bilməyib. Kassir deyib ki, yalnız 1
manatlıq yükləyə bilər. Təbii ki, bir neçə gün öncədən kassir bahalaşmanı
bildiyi üçün sərni-şinə 2 manatlıq gediş yükləməmişdir. Belə baxanda maaşa işləyən
kassirin nə-yinə lazımdır ki, gediş yükləməsin, gün kimi aydındır ki, bu
yuxarıların tap-şırığıdır. Digər neqativ hallardan biri də budur ki, karta çox
gediş yüklə-yəndə öz-özünə pozulur. Bu da çox müəmmalı məsələdir.
Neftimizdən, qazımızdan gələn gəlirin xalqa nə faydası
var? Deyirlər ki, "xalqın sərvətidir". Bu xalqın deyil, məmurların sərvətidir.
Xarici ölkələrə satıb yığırlar
hesablarına. Hər yerdə bir villaları, həyətlərində ən son mo-del
maşınlar. Hardan biləcəklər ki, metroda vəziyyət nə yerdədir. Nə vecləri-nə.
Allah rəhmət eləsin Sabirə, bu günü görürmüş:
Millət necə tarac orlur olsun, nə işim var
Düşmənlərə möhtac olur-olsun, nə işim var.
Qoy mən tox olum, özgələr ilə nədi karim
Dünyəvi-cahan ac olur olsun, nə işim var.
Elə bu bahalaşmadan ən çox əzab çəkən də kasıblar
olacaq. Hələ rayondan şəhə-rə oxumağa gələn tələbələr nə etsinlər? 68 manat təqaüdlə
(əlaçı təqaüdü) tə-ləbə kirə pulu versin, əyin baş-alsın, yoxsa aldığı pulu nəqliyyata
xərclə-sin? Təqaüdçülər də həmçinin.
Allah betərindən saxlasın!
